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塑料跑道直线段与弯道之间的半径变化可以通过两个或三个突变半径区域来完成，塑料跑道施工半径从一个大的突变半径变为等效的弯道半径。这是一个非常合适的治疗半径转换。这个问题的解决方案已经被很多混合型塑胶跑道厂商选择了，对这个方案不存在适配的问题。您还可以使用卷积来更改过渡。由于回旋曲线的曲率沿曲线不时变化，所以回旋曲线的径向过渡区广泛应用于公路、铁路和各种弯道的规划。
为方便运输，塑胶跑道厂家建议直线段顺利进入弯道，并在直线段与弯道之间建立多半径或弯曲的过渡区。在确定直线段的长度时，可以忽略直线段中最初改变的小过渡区。这种规划使得车辆在弯道上不断变化的向心力不断变化，同时可以通过不时增加弯道的斜率来抵消。但是，塑胶跑道施工厂家建议在行驶时比车辆的约束要少，因为这是一连串的和弦，建议可以不时调整，与倾斜的跑道表面保持一条直线，抵消速度变化引起的向心力。
回旋变化曲线是任一点半径随弧长增加而减小的曲线，其曲率参数选择曲线的严格密度。卷积曲线方程有点乱，但可以用非尼尔积分表示。它用于物理光学，并具有完整的数据列表。
标准偏移表和特定半径曲线的过渡区长度之前已发布。尖锐的边缘或车道标线可以使用多半径或实用的过渡区回旋变化曲线，由于曲线角度的变化，其他所有车道标线在实践中都不是多半径或回旋变化曲线.每个车道需要从突出边缘或车道向外测量，以保持车道宽度在倾斜的曲线上。
